Тур де Франс — самая известная велогонка в мире. Каждый июль сотни гонщиков из десятков стран стартуют на трёх тысячах километрах французских дорог, чтобы побороться за право надеть жёлтую майку лидера на финише Елисейских полей.
Гонка проводится с 1903 года — с перерывами только на Первую и Вторую мировые войны.
За более чем сто лет она стала не просто спортивным соревнованием, а частью европейской культуры, событием, которое ежегодно собирает у дорог более десяти миллионов зрителей.
Рассказываем историю «Большой петли» — от скромного журналистского эксперимента до главного велособытия планеты.
Рождение гонки: газета, обед и безумная идея
20 ноября 1902 года в парижском кафе Café de Madrid за обедом встретились два человека. Журналист газеты L'Auto Жео Лефевр предложил своему редактору Анри Дегранжу идею — организовать многодневную велогонку по всей Франции.
Дегранж поначалу отнёсся скептически, но бухгалтер редакции Виктор Годде убедил его вложить деньги.
Так родился Тур де Франс. Первая гонка стартовала 1 июля 1903 года у кафе Au Reveil Matin в предместье Парижа Монжероне.
Шестьдесят гонщиков из Франции, Бельгии, Швейцарии, Германии и Италии отправились в путь по шести этапам общей длиной 2428 километров.
Средний этап составлял около 400 км — вдвое больше современного. Гонщики стартовали ночью и финишировали спустя 17 часов в седле.
Победил Морис Гарен — бывший трубочист, выигравший первый и два последних этапа. Он опередил второго призёра почти на три часа.
На финише в Париже его встречала ликующая толпа, а призовой фонд составил 6075 золотых франков. Тираж L'Auto после гонки вырос с 25 тысяч до 65 тысяч экземпляров — эффект превзошёл все ожидания.
Из 60 стартовавших гонщиков до финиша добрался 21. Последнему из них — Арсену Миллошо, отставшему от победителя почти на 65 часов — вручили утешительный «красный фонарь» (фр. Lanterne Rouge).
Традиция сохраняется по сей день: последний финишёр Тур де Франс неизменно получает этот неофициальный приз. Название происходит от красного фонаря на хвостовом вагоне французских поездов.
Железные люди на деревянных колёсах
Участники первых Туров ехали на 18-килограммовых велосипедах с рамой из стальных трубок и деревянными ободами колёс. Переключателей передач не существовало — Дегранж считал их вредными для соревновательного духа.
Перед подъёмом гонщик останавливался, снимал заднее колесо и разворачивал его другой стороной, где стояла большая звёздочка. На спуске — снова разворачивал. Переключатели разрешили только в 1937 году.
В 1905 году в гонку добавили горные этапы. Лидер пелотона на первом горном подъёме не мог поверить, что организаторы включили в маршрут такие испытания. Только один гонщик смог заехать на вершину на велосипеде — остальные шли пешком.
Допинговый контроль отсутствовал полностью. В 1924 году победитель гонки Анри Пелисье рассказал журналисту, что во время соревнований принимал стрихнин, кокаин и хлороформ.
«Мы работаем на динамите. Вечерами танцуем по номерам, потому что не можем заснуть после гонки». Законы против допинга во Франции приняли лишь в 1965 году.
Сегодня велосипед гонщика Тур де Франс весит менее 7 килограммов и стоит от 7000 евро. Средняя скорость выросла с 20 до 40 км/ч — благодаря прогрессу техники, тренировочных методик и качеству дорог.
Традиции: майки, горы и рекламный караван
Жёлтая майка лидера появилась в 1919 году — сразу после Первой мировой войны. Страна лежала в руинах, и жёлтая ткань оказалась самой дешёвой на складах.
Цвет совпал с цветом страниц газеты L'Auto, спонсировавшей гонку. С тех пор жёлтая майка стала главным символом Тура.
Гороховая майка горного короля появилась в 1933 году — когда в программу добавили горную классификацию. Зелёная майка лучшего спринтера введена в 1953 году к 50-летию гонки. Белая майка лучшего молодого гонщика до 25 лет — с 1975 года.
Рекламный караван идёт рядом с гонкой с 1930 года. Вереница ярко украшенных грузовиков и автомобилей растягивается на километры перед пелотоном.
Компании платят за право присутствовать на гонке, зрители собираются у дороги задолго до прохода гонщиков. Традиция сохраняется уже более девяноста лет.
Горы: главное испытание «Большой петли»
Первые Туры проходили по равнинным дорогам. Горы появились в 1905 году — организаторы добавили небольшой альпийский подъём, а в 1910 году маршрут впервые прошёл через Пиренеи.
Лидер пелотона Октав Лапиз, взбираясь на Коль-д'Обиск, кричал организаторам: «Вы — убийцы!» В тот год только один гонщик из всего пелотона смог преодолеть все горные перевалы, не слезая с велосипеда.
Сегодня горные этапы — главная арена Тура. Альп д'Юэз, Турмале, Галибье, Мон Ванту — эти названия знает каждый любитель велоспорта.
Альп д'Юэз — серпантин из 21 поворота, каждый из которых назван именем победителя этапа. Первым на этот подъём в 1952 году поднялся великий итальянец Фаусто Коппи. У подножия ежегодно собирается до 500 000 болельщиков.
В Тур де Франс 2026 года Альп д'Юэз принимает гонку дважды за два дня подряд — впервые в истории.
24 июля (этап 19) гонщики финишируют на вершине после старта из Гапа — классический подъём по 21 повороту. 25 июля (этап 20, «королевский») — старт из Бур-д'Уазана, маршрут через Галибье и Коль-де-Саренн с финишем на Альп д'Юэз с другой стороны. Организаторы называют это «беспрецедентным» решением маршрута.
Мон Ванту — «лысая гора» в Провансе — вошла в историю как место трагедии. 13 июля 1967 года на её склоне за три километра до вершины упал с велосипеда британец Том Симпсон. В его кармане нашли пустые тюбики с амфетаминами.
Смерть Симпсона потрясла мир и стала отправной точкой борьбы с допингом в спорте — уже в том же году МОК учредил первую антидопинговую комиссию. На месте гибели Симпсона стоит памятник, у которого проезжающие гонщики традиционно оставляют велофляжки.
Рекорды «Большой петли»
Самый длинный Тур прошёл в 1926 году — 5745 км за 17 этапов.
Самый быстрый этап зафиксирован в 1999 году: пелотон прошёл 194,5 км со средней скоростью 50,4 км/ч.
Финиш на Елисейских полях в Париже стал традицией с 1975 года — до этого гонка финишировала в разных местах.
Призовой фонд в 2025 году составил 2,3 миллиона евро, из которых 500 000 евро получил победитель.
Великие чемпионы
Первым пятикратным чемпионом стал француз Жак Анкетиль — победы в 1957, 1961, 1962, 1963 и 1964 годах. Четыре победы подряд с 1961 по 1964 год стали рекордом того времени.
Следом пришла эпоха бельгийца Эдди Меркса по прозвищу «Каннибал» — пять побед в 1969, 1970, 1971, 1972 и 1974 годах и абсолютный рекорд гонки по числу выигранных этапов (34).
Пять раз побеждали также француз Бернар Ино (1978, 1979, 1981, 1982, 1985) и испанец Мигель Индурайн, доминировавший в 1991–1995 годах.
Анкетиль никогда не скрывал употребления допинга — считал это личным делом и называл допинг-контроль «угрозой личной свободе».
Когда после победы в Льеж-Бастонь-Льеж в 1966 году к нему подошли с тестом, он отказался сдавать пробу публично: сел в автомобиль и уехал праздновать. Запрета на препараты тогда не было — его к соревнованиям допускали.
«Новичок должен очень хорошо подумать, прежде чем решится проехать один этап Тура. Два этапа потребуют визита к врачу, а после трёх уже понадобится психиатр. Если больше — убедитесь, что гонщик составил завещание».
— Бернар Ино, пятикратный победитель Тур де Франс
В конце 1990-х гонку захватил американец Лэнс Армстронг — семь побед подряд с 1999 по 2005 год.
Однако в 2012 году после расследования антидопинговых служб все его титулы были аннулированы из-за систематического применения запрещённых препаратов. Победы не были переданы никому другому.
Четырежды победивший на Туре британец Крис Фрум (2013, 2015, 2016, 2017) пережил настоящую трагедию.
В июне 2019 года на тренировке, сняв руку с руля, чтобы почесать нос, он потерял управление и на скорости 55 км/ч врезался в стену. Перелом бедра, рёбер, локтя, шейного позвонка, повреждение лёгкого — врачи поначалу опасались за его жизнь.
Он вернулся в гонки, но прежнего уровня больше не достиг. В августе 2025 года Фрум попал в очередную аварию на тренировке — разрыв перикарда и переломы рёбер.
Современную эпоху открыл словенец Тадей Погачар — четыре победы в 2020, 2021, 2024 и 2025 годах. В 2025 году он выиграл Тур в статусе действующего чемпиона мира — последним это удавалось Грегу Лемонду в 1990 году.
На четвёртом этапе того же Тура Погачар одержал 100-ю победу в профессиональной карьере, став 25-м гонщиком в истории, достигшим этой отметки.
Его главный соперник — датчанин Йонас Вингегор, победитель 2022 и 2023 годов. Противостояние двух гонщиков стало главной интригой Тура в 2020-е годы.
Россия на «Большой петле»
Советские велогонщики на Тур де Франс не выступали — в эпоху холодной войны участие в западных гонках было закрыто. Зато на Олимпийских играх и Велогонке Мира они доминировали.
Один из ярчайших — олимпийский чемпион 1960 года Виктор Капитонов.
Российские гонщики впервые вышли на старт Тур де Франс в 1989 году. Рекордсменом по числу финишей стал Вячеслав Екимов — 15 завершённых гонок.
Евгений Берзин в 1996 году выиграл этап с раздельным стартом и два дня носил жёлтую майку лидера — единственный россиянин, которому это удавалось.
В разные годы на Туре выступали Александр Винокуров, Денис Меньшов, Владимир Карпец.
Сегодня Россию на профессиональных шоссейных многодневках представляет Александр Власов из команды Red Bull — BORA — hansgrohe. На Тур де Франс 2025 года он финишировал 27-м в общем зачёте, однако выступал не как лидер, а как грегари.
Он работал на Примоша Роглича и молодого немца Флориана Липовица, который занял 3-е место. Личные амбиции Власова были принесены в жертву командной тактике.
Тур де Франс сегодня
113-й Тур де Франс стартует 4 июля 2026 года в Барселоне — впервые в истории гонки.
Открывающий этап — командная гонка на время, которая в последний раз проводилась на старте Тура в 1971 году. За 23 дня пелотон преодолеет более 3300 километров, финиш — 26 июля на Елисейских полях в Париже.
Главные фавориты — Тадей Погачар, охотящийся за пятым титулом, и Йонас Вингегор, мечтающий о реванше после двух поражений подряд. Гонка входит в состав UCI World Tour — высшего дивизиона мирового велоспорта.
Тур де Франс — крупнейшее бесплатное спортивное событие в мире. Ежегодно у дорог гонки собирается около 12 миллионов зрителей — вход не нужен, достаточно встать у обочины.
Телетрансляции смотрят более 3,5 миллиарда человек в 186 странах.
Во Франции существует специальный закон: ключевые моменты каждого этапа обязаны показывать на бесплатных государственных каналах.
Документальный сериал Netflix «Tour de France: Unchained» («Тур де Франс: В гуще пелотона», 2023–2025) привлёк к гонке новую аудиторию по всему миру. Три сезона охватили Туры 2022, 2023 и 2024 годов — четвёртый сезон Netflix не стал снимать.
Победители Тур де Франс — избранные чемпионы
| Годы побед | Гонщик | Страна | Кол-во побед |
|---|---|---|---|
| 2024, 2025 | Тадей Погачар | Словения | 🏆 4 (2020, 2021, 2024, 2025) |
| 2022, 2023 | Йонас Вингегор | Дания | 🏆 2 |
| 2013, 2015–2017 | Крис Фрум | Великобритания | 🏆 4 |
| 1991–1995 | Мигель Индурайн | Испания | 🏆 5 |
| 1978, 1979, 1981, 1982, 1985 | Бернар Ино | Франция | 🏆 5 |
| 1969–1972, 1974 | Эдди Меркс | Бельгия | 🏆 5 |
| 1957, 1961–1964 | Жак Анкетиль | Франция | 🏆 5 |
| 1903 | Морис Гарен | Франция | 🏆 1 (первый победитель) |
Документальные видео
История Тур де Франс — 121 год от первых гонщиков на деревянных колёсах до современного пелотона (на английском языке):
Трагедия Тома Симпсона на Мон Ванту — история, изменившая велоспорт (на английском языке):
Альп д’Юэз — самый легендарный подъём Тур де Франс, атмосфера гонки глазами участника (на английском языке):
Попытка побить рекорд Марко Пантани на Альп д’Юэз (на английском языке):
Источники
- Тур де Франс — Википедия
- Велогонка «Тур де Франс»: история «Большой петли» — olympics.com
- Этот день в истории: 1903 год — EADaily
- Как это выглядело: первые гонки Тур де Франс — Bird in Flight
- Тур де Франс: история, традиции и правила — lotonews.ru
- Погачар выиграл Тур де Франс в четвёртый раз — Спорт-Экспресс
- Alpe d'Huez — A history of the most famous 21 turns — Cyclingnews
- Tour de France 2026 — два этапа на Альп д'Юэз — alpedhuez.com
- Death of Tom Simpson — Wikipedia
